English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
ہمیں بلائیں
+86-13906474940
ہمیں ای میل کریں
sales@tenachtyre.com
وائڈ بیس ڈمپ ٹرک ٹائر کی خصوصیات اور ساختی خصوصیات؟
2022-03-21
(1)وائڈ بیس ڈمپ ٹرک ٹائرایک خاص طور پر لمبا شکل ہے اور سپر پروفائل گاڑیاں ہیں۔
وائیڈ بیس ڈمپ ٹرک ٹائر صرف کان کنی کے محدود علاقے میں چلاتے ہیں، اور گاڑی کا سائز محدود نہیں ہے۔ ہر ٹرین کی نقل و حمل کے حجم کو بہتر بنانے کے لیے، گاڑی کے حجم کو جتنا ممکن ہو بڑھایا جائے، اور گاڑی کے مجموعی سائز کو چوڑا اور اونچا کیا جائے۔ اس کی چوڑائی قومی JTGB01-2003 "ہائی وے انجینئرنگ کے تکنیکی معیارات" اور GB1589-2004 "روڈ وہیکل آؤٹ لائن ڈائمینشنز، ایکسل لوڈز اور ماس لمٹس" سے کہیں زیادہ ہے کہ سڑک پر چلنے والی گاڑیوں کی چوڑائی 25 میٹر کی حد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ سڑکوں پر نہیں چلایا جا سکتا۔
(2) وائڈ بیس ڈمپ ٹرک ٹائر میں بڑی بوجھ کی گنجائش اور مضبوط طاقت ہوتی ہے۔
اس وقت، اس قسم کی گاڑی کا بوجھ 20-360 ٹن کے درمیان ہے، اور یہ اب بھی بڑے پیمانے کی سمت میں ترقی کر رہی ہے۔ سڑک پر زیادہ بوجھ اور بہت سی ڈھلوانوں کی وجہ سے، انجن میں زیادہ طاقت اور زیادہ ٹارک ہونا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ پورے بوجھ کے ساتھ اوپر کی طرف جانا آسان اور طاقتور ہے۔ لہذا، یہ ماڈل اعلی "مخصوص ٹارک" اور اعلی "ٹارک بڑھانے کے عنصر" سے لیس ہیں۔ انجینئرنگ انجن۔ تاہم، ہائی وے کے خراب حالات کی وجہ سے، ان ماڈلز کی عام رفتار تقریباً 30-40km/h ہے۔
(3) فریم
فریم تعمیراتی مشینری کی گاڑیوں کے لیے ایک خاص ڈھانچہ ہے، جن میں سے سبھی ویلڈیڈ ڈھانچے ہیں۔ طول بلد شہتیر بند خانے کی شکل والے حصے ہوتے ہیں تاکہ ہائی ٹورسنل طاقت کو یقینی بنایا جا سکے۔ استعمال ہونے والی موٹی سٹیل پلیٹیں تمام کم مصر دات اور اعلی طاقت والی سٹیل پلیٹیں ہیں۔
(4) گاڑی
گاڑی بھی مکمل طور پر ویلڈیڈ ڈھانچہ ہے۔ بالٹی قسم کے فرش کا پچھلا حصہ اونچا ہے۔ عمومی ڈھلوان زاویہ 12 ڈگری ہے، اور پیچھے کوئی چکر نہیں ہے۔ نقل و حمل اور تعمیراتی سائٹ پر پتھر کی کھردری لوڈنگ کا طریقہ ضمانت ہے، اور اس کی سروس کی زندگی عام طور پر 10 سال سے زیادہ ہوتی ہے۔
(5) معطلی۔
زیادہ تر وائڈ باڈی مائننگ ڈمپ ٹرک تیل اور گیس کی معطلی کا استعمال کرتے ہیں، خاص طور پر 45 ٹن سے زیادہ بوجھ کی گنجائش والی گاڑیوں کے لیے۔ اس قسم کا مختصر وہیل بیس اور خاص طور پر بڑا ماڈل تیل اور گیس کی معطلی کو انسٹال کرنے کے لیے سب سے زیادہ موزوں ہے، جس میں روایتی لیف اسپرنگ ڈیمپنگ کو انسٹال کرنے کے لیے کوئی جگہ نہیں ہے۔ فرنٹ وہیل کا آئل اور گیس اسپرنگ سلنڈر بھی اسٹیئرنگ کنگ پن کے طور پر کام کرتا ہے، اور بیرونی سلنڈر کو فریم کی طولانی بیم کے باہر سے باندھا جاتا ہے، اس لیے روایتی انٹیگرل فرنٹ ایکسل کو چھوڑ دیا جاتا ہے۔
(6) اسٹیئرنگ
گاڑی کے بڑے پیمانے پر اور اگلے ایکسل پر زیادہ بوجھ کی وجہ سے، اگلے پہیوں کا اسٹیئرنگ مکمل طور پر ہائیڈرولک پاور پر منحصر ہے۔ محفوظ اور قابل اعتماد اسٹیئرنگ کو یقینی بنانے کے لیے، اس قسم کی گاڑی نہ صرف مکمل ہائیڈرولک اسٹیئرنگ کو اپناتی ہے بلکہ ایمرجنسی اسٹیئرنگ سسٹم سے بھی لیس ہوتی ہے۔ جب اسٹیئرنگ سسٹم کی طاقت ناکام ہوجاتی ہے، تو ایمرجنسی اسٹیئرنگ سسٹم اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ اس میں ابھی بھی ایک مخصوص اسٹیئرنگ کی صلاحیت موجود ہے، تاکہ کار کو نسبتاً محفوظ جگہ پر کھڑا کیا جاسکے۔ جگہ.
(7) بریک
کان کنی کے علاقے میں بہت سی ڈھلوانیں ہیں اور گاڑیوں کا بوجھ خاص طور پر زیادہ ہے۔ لہذا، بریکنگ سسٹم کے فنکشن کی وشوسنییتا کو بھی پہلے ضمانت دینے کی ضرورت ہے۔ ڈمپ ٹرک کے مرکزی بریک فنکشن کے علاوہ، یہ معاون ریٹارڈنگ بریکنگ کی صلاحیت سے بھی لیس ہے: انجن ایگزاسٹ بریک، ہائیڈرولک ریٹارڈر یا الیکٹرک ریٹارڈر فنکشن جس سے برقی پہیے کو جنریٹر میں تبدیل کیا جاتا ہے ڈرائیو کے آغاز میں , انجن ایگزاسٹ بریک کو پہلے کام میں ڈال دیا جاتا ہے۔ پھر ہائیڈرولک ریٹارڈر یا الیکٹرک ریٹارڈر کو ریٹارڈنگ بریکنگ فنکشن کے ساتھ مشترکہ طور پر شامل کیا جاتا ہے۔ اور آخر کار وہیل مین بریک کو کام میں لایا جاتا ہے، جس سے مین بریک کی فریکوئنسی بہت کم ہو جاتی ہے، جو اکثر بہترین حالت میں ہوتی ہے، بریک کے جوتوں کی سروس لائف بڑھا دی جاتی ہے۔
(8) ترسیل
100 ٹن سے کم بوجھ کی صلاحیت والی گاڑیاں عام طور پر ہائیڈرو مکینیکل ٹرانسمیشن اور ایک روایتی پیچھے ایکسل استعمال کرتی ہیں۔ 100 ٹن سے زیادہ وزنی گاڑیاں عام طور پر الیکٹرک ڈرائیو کا استعمال کرتی ہیں: انجن جنریٹر چلاتا ہے، اور پھر برقی کرنٹ کے ساتھ پچھلے پہیے میں الیکٹرک موٹر چلاتا ہے، تاکہ ریئر وہیل ڈرائیو کار۔
(9) انجینئرنگ ٹائر کا استعمال
وائیڈ بیس ڈمپ ٹرک ٹائر صرف کان کنی کے محدود علاقے میں چلاتے ہیں، اور گاڑی کا سائز محدود نہیں ہے۔ ہر ٹرین کی نقل و حمل کے حجم کو بہتر بنانے کے لیے، گاڑی کے حجم کو جتنا ممکن ہو بڑھایا جائے، اور گاڑی کے مجموعی سائز کو چوڑا اور اونچا کیا جائے۔ اس کی چوڑائی قومی JTGB01-2003 "ہائی وے انجینئرنگ کے تکنیکی معیارات" اور GB1589-2004 "روڈ وہیکل آؤٹ لائن ڈائمینشنز، ایکسل لوڈز اور ماس لمٹس" سے کہیں زیادہ ہے کہ سڑک پر چلنے والی گاڑیوں کی چوڑائی 25 میٹر کی حد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ سڑکوں پر نہیں چلایا جا سکتا۔
(2) وائڈ بیس ڈمپ ٹرک ٹائر میں بڑی بوجھ کی گنجائش اور مضبوط طاقت ہوتی ہے۔
اس وقت، اس قسم کی گاڑی کا بوجھ 20-360 ٹن کے درمیان ہے، اور یہ اب بھی بڑے پیمانے کی سمت میں ترقی کر رہی ہے۔ سڑک پر زیادہ بوجھ اور بہت سی ڈھلوانوں کی وجہ سے، انجن میں زیادہ طاقت اور زیادہ ٹارک ہونا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ پورے بوجھ کے ساتھ اوپر کی طرف جانا آسان اور طاقتور ہے۔ لہذا، یہ ماڈل اعلی "مخصوص ٹارک" اور اعلی "ٹارک بڑھانے کے عنصر" سے لیس ہیں۔ انجینئرنگ انجن۔ تاہم، ہائی وے کے خراب حالات کی وجہ سے، ان ماڈلز کی عام رفتار تقریباً 30-40km/h ہے۔
(3) فریم
فریم تعمیراتی مشینری کی گاڑیوں کے لیے ایک خاص ڈھانچہ ہے، جن میں سے سبھی ویلڈیڈ ڈھانچے ہیں۔ طول بلد شہتیر بند خانے کی شکل والے حصے ہوتے ہیں تاکہ ہائی ٹورسنل طاقت کو یقینی بنایا جا سکے۔ استعمال ہونے والی موٹی سٹیل پلیٹیں تمام کم مصر دات اور اعلی طاقت والی سٹیل پلیٹیں ہیں۔
(4) گاڑی
گاڑی بھی مکمل طور پر ویلڈیڈ ڈھانچہ ہے۔ بالٹی قسم کے فرش کا پچھلا حصہ اونچا ہے۔ عمومی ڈھلوان زاویہ 12 ڈگری ہے، اور پیچھے کوئی چکر نہیں ہے۔ نقل و حمل اور تعمیراتی سائٹ پر پتھر کی کھردری لوڈنگ کا طریقہ ضمانت ہے، اور اس کی سروس کی زندگی عام طور پر 10 سال سے زیادہ ہوتی ہے۔
(5) معطلی۔
زیادہ تر وائڈ باڈی مائننگ ڈمپ ٹرک تیل اور گیس کی معطلی کا استعمال کرتے ہیں، خاص طور پر 45 ٹن سے زیادہ بوجھ کی گنجائش والی گاڑیوں کے لیے۔ اس قسم کا مختصر وہیل بیس اور خاص طور پر بڑا ماڈل تیل اور گیس کی معطلی کو انسٹال کرنے کے لیے سب سے زیادہ موزوں ہے، جس میں روایتی لیف اسپرنگ ڈیمپنگ کو انسٹال کرنے کے لیے کوئی جگہ نہیں ہے۔ فرنٹ وہیل کا آئل اور گیس اسپرنگ سلنڈر بھی اسٹیئرنگ کنگ پن کے طور پر کام کرتا ہے، اور بیرونی سلنڈر کو فریم کی طولانی بیم کے باہر سے باندھا جاتا ہے، اس لیے روایتی انٹیگرل فرنٹ ایکسل کو چھوڑ دیا جاتا ہے۔
(6) اسٹیئرنگ
گاڑی کے بڑے پیمانے پر اور اگلے ایکسل پر زیادہ بوجھ کی وجہ سے، اگلے پہیوں کا اسٹیئرنگ مکمل طور پر ہائیڈرولک پاور پر منحصر ہے۔ محفوظ اور قابل اعتماد اسٹیئرنگ کو یقینی بنانے کے لیے، اس قسم کی گاڑی نہ صرف مکمل ہائیڈرولک اسٹیئرنگ کو اپناتی ہے بلکہ ایمرجنسی اسٹیئرنگ سسٹم سے بھی لیس ہوتی ہے۔ جب اسٹیئرنگ سسٹم کی طاقت ناکام ہوجاتی ہے، تو ایمرجنسی اسٹیئرنگ سسٹم اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ اس میں ابھی بھی ایک مخصوص اسٹیئرنگ کی صلاحیت موجود ہے، تاکہ کار کو نسبتاً محفوظ جگہ پر کھڑا کیا جاسکے۔ جگہ.
(7) بریک
کان کنی کے علاقے میں بہت سی ڈھلوانیں ہیں اور گاڑیوں کا بوجھ خاص طور پر زیادہ ہے۔ لہذا، بریکنگ سسٹم کے فنکشن کی وشوسنییتا کو بھی پہلے ضمانت دینے کی ضرورت ہے۔ ڈمپ ٹرک کے مرکزی بریک فنکشن کے علاوہ، یہ معاون ریٹارڈنگ بریکنگ کی صلاحیت سے بھی لیس ہے: انجن ایگزاسٹ بریک، ہائیڈرولک ریٹارڈر یا الیکٹرک ریٹارڈر فنکشن جس سے برقی پہیے کو جنریٹر میں تبدیل کیا جاتا ہے ڈرائیو کے آغاز میں , انجن ایگزاسٹ بریک کو پہلے کام میں ڈال دیا جاتا ہے۔ پھر ہائیڈرولک ریٹارڈر یا الیکٹرک ریٹارڈر کو ریٹارڈنگ بریکنگ فنکشن کے ساتھ مشترکہ طور پر شامل کیا جاتا ہے۔ اور آخر کار وہیل مین بریک کو کام میں لایا جاتا ہے، جس سے مین بریک کی فریکوئنسی بہت کم ہو جاتی ہے، جو اکثر بہترین حالت میں ہوتی ہے، بریک کے جوتوں کی سروس لائف بڑھا دی جاتی ہے۔
(8) ترسیل
100 ٹن سے کم بوجھ کی صلاحیت والی گاڑیاں عام طور پر ہائیڈرو مکینیکل ٹرانسمیشن اور ایک روایتی پیچھے ایکسل استعمال کرتی ہیں۔ 100 ٹن سے زیادہ وزنی گاڑیاں عام طور پر الیکٹرک ڈرائیو کا استعمال کرتی ہیں: انجن جنریٹر چلاتا ہے، اور پھر برقی کرنٹ کے ساتھ پچھلے پہیے میں الیکٹرک موٹر چلاتا ہے، تاکہ ریئر وہیل ڈرائیو کار۔
(9) انجینئرنگ ٹائر کا استعمال
ان ٹائروں کے چلنے کا انداز اور ساخت سڑک پر چلنے والی گاڑیوں سے مختلف ہے، اور ان کا تعلق ہے۔انجینئرنگ ٹائروں میں، تاکہ پیچیدہ سڑک کی سطحوں کے استعمال کی ضروریات کو اچھی طرح سے ڈھال سکیں۔
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
خبریں
ٹرک کے ٹائر کی خصوصیات کے بارے میں کیا خیال ہے2021/05/20چاہے یہ ٹرک ، ٹرک یا کار ہو ، ٹائر کا سائز ایک جیسا ہے ، ملی میٹر میں کراس سیکشن کی چوڑائی اور فلیٹ تناسب کی فیصد ہے۔ شامل کریں: ٹائر ٹائپ کوڈ ، رم قطر (in.) ، بوجھ انڈیکس (قابل اجازت بوجھ کے معیار کا کوڈ) ، قابل اجازت اسپیڈ کوڈ۔
30 اور 50 لوڈرز کا ٹائر دباؤ کیا ہے؟2021/05/2030 اور 50 لوڈرز کا ٹائر پریشر بالترتیب 0.32-0.34MPa اور 0.28-0.30MPa ہے۔